Fungsi injap semak hidraulik adalah untuk menghalang aliran bendalir dalam arah satu arah dan aliran bebas dalam arah yang bercakap. Terdapat dua jenis pemasangan dan meterai dalaman: skru dalam atau sambungan subplate, dan bola atau poppet kedap, tetapi prinsip kerja hampir serupa. Injap periksa yang dikendalikan perintis adalah rumit sedikit menggigit, di bawah adalah butiran menguji injap. - finotek.com

Steps Of Hydraulic periksa injap ujian:
1. Tekanan Rintangan Ujian - Menukar kili injap elektro-hidraulik untuk kedudukan yang betul, melaraskan injap pelega tekanan(Bahagian no .: 2-1), menyesuaikan tekanan daripada tekanan kerja minimum untuk meningkatkan secara beransur-ansur pada kadar 2% sesaat sehingga injap sehala hidraulik yang diuji (bahagian no .: 4) mencapai tekanan kerja maksimum kali 1.5 dan mengambil minit tekanan 5.

2. Ujian Kebocoran Inner - Bertenaga dan de bertenaga tiga kali injap elektro-hidraulik dan beralih 'kili kepada kedudukan yang betul, melaraskan injap pelega tekanan (bahagian no .: 2-1) sehingga B pelabuhan minyak tekanan nominal injap sehala diuji adalah 1Mpa, kemudian mengukur kebocoran dalaman di pelabuhan minyak selepas 1 minit.

3. Pilot Piston Kebocoran Test (Hanya untuk Pilot injap sehala dikendalikan) - Untuk menutup injap pelega tekanan (bahagian no .: 2-3), untuk melaraskan roda tangan (tombol) injap pelega tekanan (bahagian no .: 2-1) kepada tekanan nominal untuk minyak tekanan A daripada diuji injap sehala hidraulik (Bahagian no .: 4). Mengukur kebocoran omboh pandu injap sehala diuji (Langkah pelabuhan minyak X untuk masuk injap longkang minyak, mengukur pelabuhan minyak Y untuk outlet injap longkang minyak.)

4. Forward Loss Tekanan - Memeriksa tekanan diuji injap sehala hidraulik (Bahagian no .: 4) dengan tolok tekanan (bahagian no .: 3-1 dan 3-2) di bawah kadar aliran ujian, perbezaan tekanan di antara tolok adalah kehilangan tekanan injap sehala yang diuji.
Bagi juruterbang injap sehala dikendalikan, Kehilangan tekanan ke hadapan perlu diuji dalam dua keadaan: pilot sifar tekanan dikendalikan dan injap sehala pembukaan oleh tekanan dikendalikan juruterbang sepenuhnya.

5. Songsang Kehilangan Tekanan - Menukar kili elektro-hidraulik injap berarah (Bahagian no .: 7) dan injap manual arah (bahagian no .: 8) ke kedudukan yang betul, laraskan injap pelega tekanan (bahagian no .: 2-2) agar tekanan perintis untuk membuka injap semak yang diuji sepenuhnya dan mengalir balik melalui ujian injap sehala hidraulik adalah pengaliran ujian. Kemudian untuk memeriksa tekanan dengan tolok tekanan (bahagian no .: 3-2 dan 3-1) perbezaan tekanan adalah kehilangan tekanan belakang injap sehala diuji (bahagian no .: 4).

6. Tekanan pembukaan - Untuk mengeluarkan paip air di pelabuhan minyak B injap sehala diuji (bahagian no .: 4), laraskan injap pelega tekanan (Bahagian no .: 2-1), maka untuk meningkatkan tekanan A pelabuhan minyak injap ujian cek (bahagian no .: 4) dari rendah ke tinggi secara beransur-ansur. Walaupun terdapat aliran minyak dari pelabuhan minyak B injap sehala diuji (bahagian no .: 4), membaca tekanan pembukaan injap sehala diuji (bahagian no .: 4) dari tolok tekanan (bahagian no .: 3-1) , ujian ini hendaklah tidak kurang daripada tiga kali.

7. Ciri-ciri Kawalan Tekanan - Terdapat dua bahagian ujian ini.
Songsang ujian tekanan kawalan minimum terbuka:
daftar injap ujian-simbol

(1-1, 1-2) pam hidraulik
(2-1, 2-2, 2-3) kelegaan injap tekanan
(3-1, 3-2, 3-3) tolok tekanan
(4) Hydraulic Periksa injap diuji
(5) Flowmeter

(6) Aliran kawalan injap sehala
injap berarah (7) Electro-hidraulik
(8) Manual injap berarah
(9-1, 9-2) Penapis Fine
(10-1, 10-2) penapis General

Beralih kili injap injap kawalan arah elektro-hidraulik dan injap berarah dikendalikan secara manual ke kedudukan yang betul, melaraskan injap pelega tekanan (bahagian no .: 2-1, 2-2, 2-3) untuk memenuhi syarat-syarat berikut:

a) Pelabuhan B minyak injap sehala diuji (bahagian no .: 4) adalah 90% tekanan nominal dan aliran songsang injap sehala diuji (bahagian no .: 4) adalah kadar aliran ujian.

b) Tekanan juruterbang yang dikendalikan mesti diselaraskan sehingga membuka injap cek diuji (bahagian tidak .: 4) sepenuhnya. Pada keadaan ujian di atas, untuk menyesuaikan injap pelega tekanan (bahagian no .: 2-2) sekali lagi, meningkatkan tekanan kawalan dari sifar ke atas secara beransur-ansur sehingga kadar aliran balik dalam injap sehala yang diuji (bahagian no .: 4) sama dengan kadar aliran ujian. Mengukur tekanan kawalan minimum dengan tolok tekanan (bahagian no .: 3-3) apabila kadar aliran balik sama dengan kadar aliran ujian melalui injap sehala yang diuji (bahagian no .: 4), dan diuji tidak kurang daripada tiga kali.

ujian tekanan tinggi dalam aliran songsang ditutup:
Beralih kili injap injap kawalan arah elektro-hidraulik dan injap berarah dikendalikan secara manual ke kedudukan yang betul, melaraskan injap pelega tekanan (bahagian no .: 2-1, 2-2, 2-3) untuk memenuhi syarat-syarat berikut.

a) Minyak tekanan pelabuhan diuji injap sehala harus menjadi serendah aliran mungkin dan belakang injap sehala diuji (bahagian no .: 4) sedang menguji kadar aliran.

b) Tekanan dikendalikan juruterbang perlu membuka diuji injap sehala (Bahagian no .: 4) sepenuhnya.
Di atas syarat-syarat ujian: melaraskan injap pelega tekanan (bahagian no .: 2-2) sekali lagi, untuk menurunkan tekanan kawalan secara beransur-ansur sehingga aliran terbalik ditutup injap pelega tekanan (bahagian no .: 2-2).
Untuk mengukur tekanan yang paling tinggi kawalan injap sehala diuji (bahagian no .: 4) dengan tolok tekanan (bahagian no .: 3-3) apabila aliran songsang ditutup dan ia perlu diuji tidak kurang daripada tiga kali.

8. Kebocoran minyak Diuji - Bersih yang injap solenoid arah dan ujian injap jarak berdekatan, untuk mengesahkan diuji injap sehala hidraulik meterai statik & meterai dinamik seperti berikut;
(1) Statik pengedap: Dengan kertas penyerap bersih melekat meterai statik, untuk mengeluarkan kertas selepas perbicaraan, jika ada kesan minyak dalam kertas penyerap ialah penyerapan minyak.
(2) meterai dinamik: Letakkan kertas putih pada meterai dinamik di bahagian bawah, untuk mengesahkan jika terdapat minyak jatuh menitis di atas kertas putih selepas perbicaraan.